Šonakt un no rīta krievi apšaudīja Krasnohorivkas pilsētu Ukrainas austrumos. Ir vairāki bojā gājušie un pilsētas vadītāji lūdza iedzīvotājus evakuēties. Krasnohorivka atrodas tieši pie frontes līnijas. Doņeckas apgabala austrumu daļā. (TT)

Krievijas uzbrukumi pašlaik atkal vērsti Ukrainas infrastruktūras virzienā. Riska zonā atkal elektrostacijas un termoelektrocentrāles. „Terorisma valsts Krievija vēlas atkārtot ekoloģisko katastrofu Hersonas reģionā, kuru Kremlis izraisīja pēc Kahovkas HES iznīcināšanas. Šoreiz apdraudēta ir ne tikai Ukraina, bet arī Moldova,” – sacīja prezidents Volodomirs Zelenskis. (X)

Viena lieta ir ieroči, bet otra – sankcijas. Tās sit pa Krievijas ekonomiku un panāk nepatīkamus efektus. Tāpēc Kremlim jāizgudro mānīšanās (maksimāli negodīgi ceļi) lai turpinātu tirgošanos ar ārpasauli netraucēti. Šī iemelsa dēļ Putina valsts ir izveidojusi „spoku floti“, kas transportē krievu „preces“ pārdošanai uz ārzemēm. Jo krievu kuģus daudzās ostās nelaiž iekšā. 

Janvārī ASV domnīca „Atlantic Council” publiskoja informāciju, ka šajā viltus flotes operācijā bija iesaistīti 1 400 „viltotie kuģi“. Tātad krievi izmanto svešu valstu vecākus, nolietotos kuģus, kas vairākkārt maina karogus, lai transportētu krievu preces. Šiem ārzemju kuģiem nav atbilstošas apdrošināšanas, kas apliecinātu, ka tie ir derīgi darbam un to faktiskos saimniekus grūti noteikt.  Kā var viltot kuģi? Metodes ir vairākas. 

Pēdējos mēnešos krievi aktīvi lieto aizliegtus paņēmienus:  A) slēpj vai maina kuģu atrašanās vietu un B) maskē kuģa identitāti. Šādā veidā Putina valsts turpina Krievijas naftas eksportu. (Lloyd’s List Intelligence) 

Tātad krievi apzināti manipulē ar kuģa automātiskās identifikācijas sistēmas (AIS) datiem, kas parāda kuģa identitāti, atrašanās vietu, kursu un ātrumu. Ja signāli netiek raidīti, kuģi “nevar redzēt“.

Pirms dažām nedēļām britu avoti publiskoja informāciju, ka ASV valdībai piederošais tankkuģis “Petersburg” ir nonācis krievu Novorosijskas ostā Melnajā jūrā. Šī osta ir nozīmīgs eksporta centrs. Tiktāl viss it kā labi, taču būtiska problēma ir tā, ka šāds kuģis sen vairs nekuģo. Tā vispār vairs nav! Pirms trim gadiem tas tika nodots metāllūžņos un tāpēc tas vairs neeksistē . Tātad lūznis braukā pa jūru un pārvadā krievu naftu? Agrāk šo kuģi izmanto ASV Jūras administrācija un tam bija karogs, signālsistēma un viss pārējais. Tagad krievi šo amerikāņu kuģa identitāti ir nozaguši un lieto savām vajadzībām. Proti – nozog „pasi“ kādam citam un uzdod to par savējo.  

Lloyd’s List Intelligence ir atklājis simtiem šādu – vairs faktiski neesošu kuģu, kas strādā krievu labā.  Februāri tādu bija pavisam  237 un tie raida signālus no Maskavas lidostas. Lai gan kuģi nemēdz piestāt lidostās, bet tuvākā osta atrodas Pēterburgā vairāku simtu kilometru attālumā. 

Šeit tiekot izmantota vēl viena kuģa signālu viltošanas metode: traucējot GPS signālus, kas saistīti ar AIS sistēmu, var apklusināt pienākošo informāciju no orbītā esošajiem satelītiem. Saskaņā ar Apvienotās Karalistes domnīcas Royal United Services Institute (Rusi) elektroniskās kara eksperta Tomasa Vītingtona ziņojumu, šāda traucējumu izraisīšanas metode palīdz krievu Krievijas spoku flotei apiet Rietumu sankcijas.

„Viltotas un melīgas informācijas izplatīšana ir krievu iecienīts veids, lai noslēptu  transporta kuģu faktisko atrašanās vietu“ (The Times). Krievi izmanto arī civilos kuģus un vilto to atrašanās vietu. Robeža starp Krievijas militāru un civilu kuģi Baltijas jūrā ir diezgan neskaidra. Saistībā ar militārām mācībām bieži var pamanīt, ka Krievijas civilie kuģi uzvedas savādi un, ka tiem varētu būt arī militāri uzdevumi.